在中國的城市中，成都成為瞭一個共享單車發展的典范。據成都本地媒體報道，7月20日，交通運輸部副部長劉小明考察調研瞭成都的出租車、共享單車發展情況，並指出政府、企業、社會三方共管的共享單車“成都模式”值得推廣。
7月21日，在成都舉辦的國際城市可持續發展高層論壇的“城市韌性與繁榮宜居”分論壇上，成都副市長劉守成介紹，成都中心城區有70多萬輛共享單車，全域有120萬輛，成都也是摩拜、OFO等共享單車品牌發展最好的城市。
劉守成分管成都的交通，他介紹，成都是全國首個出臺《關於鼓勵共享單車發展的試行意見》的城市，現在成都在做的事情是，回過頭來重新分配路權，把公共交通、慢行系統和自行車系統重塑，通過這幾種方式改變成都的交通。
一個值得註意的背景是，成都的機動車保有量在全國城市中排第二，僅次於北京，並且每年以30萬輛左右的速度增長台中二手冰櫃買賣，總量已經接近500萬。劉守成說，“成都的交通還不算好，讓大傢飽受堵車之苦。”
在共享單車新業態出現的背景下，成都於今年3月完成編制《慢行交通系統規劃》，其中提出構建形成“兩網多線”城市慢行交通體系統。具體而言，“兩網”為自行車交通網絡和步行交通網，規劃包括總計798公裡的自行車專用道。
在7月21日國際城市可持續發展高層論壇的主論壇上，住建部原副部長仇保興也在演講中提出，城市發展是為瞭人而台中中古餐飲設備收購不是為瞭車，所以，城市內部不應過多地建高架橋和立交橋，應該有更多有活力的街道，對自行車和步行友好，這是一個永恒的主題。
國傢應對氣候變化戰略研究和國際合作中心原主任李俊峰表示，目前來看，有一些城市對於共享單車仍然是褒貶不一的態度，但從低碳發展的角度來看，社會各界對共享單車應該有更多的包容。
中國國傢信息中心信息化研究部主任張新紅表示，成都最有可能成為中國最名副其實的分享之都。從相關的政策匹配度，以及分享經濟的滲透度、參與度來看，成都的表現都非常優異。
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